CUÁNTO CUESTA EL MANTENIMIENTO DEL COCHE ELÉCTRICO
El mantenimiento de un coche eléctrico, al ser un motor más simple que un motor de combustión, es completamente diferente. Por ello, pasan mucho menos por el taller, aunque eso no significa que no necesiten un mantenimiento periódico.
El parque automovilístico actual tiene desde hace unos años una realidad muy palpable: el coche eléctrico. En los últimos tiempos, la gran mayoría de las marcas han comenzado una carrera frenética para ofrecer a los consumidores este tipo de vehículos, cuyas ventas van ganando poco a poco terreno a las de aquellos con motor de combustión. Prueba de ello son los prototipos que se desvelan cada año.
De lo que no hay dudas es de que el futuro será eléctrico y que estos vehículos han llegado para quedarse. Los continuos avances técnicos son parte fundamental de los planes estratégicos de los gigantes del mundo del motor.
Además de las dudas generadas por la autonomía y la escasa –por el momento– red puntos de recarga, muchos posibles usuarios se preguntan por el tipo de averías que pueden tener los coches eléctricos y, por supuesto, el precio que tiene “pasar por el taller”.
Sin embargo, hay mucho desconocimiento acerca del mantenimiento de estos vehículos que se perfilan como un elemento imprescindible en la movilidad del futuro, donde se hacen necesarios coches y medios de transporte eficientes y sin emisiones o con escasas emisiones contaminantes y de “efecto invernadero”.
¿Qué mantenimiento tiene un coche eléctrico?
Un coche eléctrico no cuenta con tantas piezas como uno de combustión. No obstante, aunque los motores eléctricos no funcionan con aceite sí es necesario cambiar ciertos líquidos y muchos otros componentes son semejantes a los de un coche con motor de combustión.
Es decir, que un coche eléctrico pase menos por el taller no quiere decir que no se estropeen nunca ni que necesiten un mantenimiento periódico. Por ejemplo, hay que tener en cuenta los siguientes elementos, entre otros menores, como los amortiguadores, el alineado de la dirección, el líquido refrigerante, el aislamiento de los cables, motores y baterías, etc.
Neumáticos
Aunque que el tamaño de la llanta influye en la autonomía de un vehículo eléctrico, lo que no varía es la banda de rodadura. Este tipo de automóviles no emplean neumáticos especiales, así que la norma que establece que no un coche no debe circular con una banda de rodadura menor a 1,6 mm también les afecta.
Filtro de partículas
Se recomienda que el filtro antipolen del habitáculo de los coches eléctricos se cambie cada 12.000 kms o una vez al año.
Frenos
Una de las grandes ventajas de los coches eléctricos es que tienen una frenada regenerativa que hace que las pastillas soporten un desgaste inferior a las de los vehículos de combustión. Esto que no significa que no llegue un momento en que haya que cambiarlas, puesto que al tener un sistema hidráulico-mecánico habrá que seguir cambiando el líquido de frenos y revisar el estado de las pastillas y latiguillos.
Coste del mantenimiento de un coche eléctrico
Si te estás planteando adquirir un coche eléctrico, estos son algunos de los costes añadidos de la compra y mantenimiento del mismo.
Pago de impuestos
En España se tienen que abonar diferentes impuestos al comprar un coche nuevo con primera matriculación:
- Impuesto del valor añadido: independientemente de si se trata de uno con motor de combustión, eléctrico o movido con energías alternativas, un coche nuevo de concesionario debe pagar un 21% de IVA.
- Impuesto de matriculación: el valor del impuesto de matriculación varía según la relación, el consumo del coche eléctrico y las emisiones. Los vehículos eléctricos –como todos aquellos con emisiones por debajo de los 120 g/km– están exentos del impuesto de matriculación.
- Impuesto de circulación: se paga cada año al ayuntamiento donde esté empadronado el titular del automóvil. Puesto que es un impuesto municipal, el coste depende de la legislación local. Muchos ayuntamientos incentivan el uso de estos coches ofreciendo descuentos en la cuota anual a los mismos.
Baterías
Probablemente, la batería es uno de los principales elementos y puede comprarse conjuntamente con el coche abonando el precio correspondiente o alquilarse y pagar una cuota mensual durante toda la vida del coche.
A pesar de que a la larga el precio de la batería alquilada posiblemente sea más cara, es esencial tener en cuenta que una batería alquilada es propiedad del fabricante del vehículo, así que también responderán por ella después de que caduque la garantía, además de reemplazarla si deja de cargar por debajo del límite o se estropea.
Instalación del punto de carga
Al hablar del mantenimiento de un coche eléctrico hay que mencionar la instalación de un punto de recarga en casa, algo que complementa los existentes en el entorno urbano y que aún escasean por las calles y carreteras.
Dependiendo de dónde vivas, ya sea una comunidad de vecinos, si alquilas una plaza de garaje o si dispones de un garaje privado, el punto de carga homologado contará con unas características y precio distintos.
Y es que no es igual instalarlo en un garaje con acceso privado, en el que el dueño del vehículo es el que tiene domiciliada la factura de la electricidad y también puede cargar el mismo por la noche sin tener que aumentar el suministro eléctrico, que en el aparcamiento de una comunidad de vecinos donde posiblemente haya que pagar más por el cableado o hablar con algún técnico acerca de la posibilidad de aprovechar la estructura del edificio para ahorrar en la instalación.
Por ello, si te preocupa el coste del punto de recarga, nunca está de más consultar directamente con el concesionario por si hubiera alguna oferta que cubra el precio total o parcial del punto de carga o solicitar alguna subvención del estado para la compra de coches eléctricos, como el Plan MOVEA.
Coste de la electricidad
El mantenimiento de un coche eléctrico va de la mano del consumo de electricidad. Pero… ¿Cuánta electricidad consume un vehículo eléctrico? Esto se puede saber con más o menos exactitud considerando tres aspectos fundamentales que afectan a la carga:
- Potencia del punto de carga.
- Capacidad de la batería.
- Máxima potencia de carga del coche.
Según estos factores, si la potencia máxima y la del punto de carga difieren, la de menor potencia marcará el tiempo de espera. La capacidad de la batería de un automóvil eléctrico marca el tiempo de carga y cada cuánto tiempo se debe repetir el proceso.
Antes de elegir un modelo concreto, es básico saber el uso que se le dará, puesto que no se necesita la misma batería para realizar recorridos largos que para circular por ciudad.
Todo aquel que tiene un vehículo eléctrico suele aprovechar la noche para cargarlo completamente. Para minimizar el impacto en la factura de la luz, lo ideal es contratar una tarifa con discriminación horaria, también conocida como Tarifa Supervalle o Tarifa del Vehículo Eléctrico (2.0 DHS). Normalmente, se establecen tres períodos horarios con diferentes precios:
- Período supervalle: es el intervalo más barato de todos y transcurre desde la 01:00 de la madrugada hasta las 07:00 de la mañana.
- Período valle: tiene un coste intermedio y va desde las 23:00 hasta la 01:00 y de 07:00 hasta las 13:00.
- Período punta: es el intervalo más caro y abarca desde las 13:00 hasta 23:00.
El precio del kWh varía según la hora del día, aunque se puede consultar a diario en portales especializados. Según datos de Red Eléctrica Española, el precio en horario punta es de 0,136 euros/kWh; en hora valle baja a 0,072; y en período supervalle el precio de la luz se fija en 0,065 euros/kWh, por lo que se pueden hacer los cálculos multiplicandos por la capacidad total de la batería. Por ejemplo, la carga completa de un Hyundai IONIQ de 28 kWh en periodo supervalle ascendería a 1,82€.
En definitiva, el mantenimiento del coche eléctrico, aunque sea más sencillo que el de un coche de combustión, es igual de importante, puesto que solo así se podrá garantizar la vida útil del vehículo.
